“ 97 ：名無しさん＠十周年：2010/02/03(水) 04:48:44 ID:mB3wM6qo0
俺は新型プリウス乗ってるけど、ブレーキの不具合というよりは熟れの問題だな。
新型のブレーキフィールは回生ブレーキの効きをマイコン制御してるから、
ブレーキを一回踏んで初めに回生が効き、その後に若干リリースして回生が解除され、
その後に速度が低下した状態でまた踏み込んだ時に回生が作動せずに摩擦ブレーキが
作動するから、若干ブレーキが甘く感じる。 この低速では回生が効かずに摩擦ブレーキだけが効く感覚が、ブレーキが効かないと
思うフィーリングになってるんだろう。 これを回避するには、低速では少し強めにブレーキを踏むと、摩擦ブレーキが強く
初めから効いて停止できるようになる。
回生と摩擦ブレーキの制御が低速と中高速の境で上手くできていないという感じ
なんだろう。
俺は新型プリウス乗ってるけど、ブレーキの不具合というよりは熟れの問題だな。
新型のブレーキフィールは回生ブレーキの効きをマイコン制御してるから、
ブレーキを一回踏んで初めに回生が効き、その後に若干リリースして回生が解除され、
その後に速度が低下した状態でまた踏み込んだ時に回生が作動せずに摩擦ブレーキが
作動するから、若干ブレーキが甘く感じる。 この低速では回生が効かずに摩擦ブレーキだけが効く感覚が、ブレーキが効かないと
思うフィーリングになってるんだろう。 これを回避するには、低速では少し強めにブレーキを踏むと、摩擦ブレーキが強く
初めから効いて停止できるようになる。
回生と摩擦ブレーキの制御が低速と中高速の境で上手くできていないという感じ
なんだろう。
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痛いニュース(ﾉ∀`):【トヨタ】 新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件。日本でも…「横断歩道で止まれない」
ソースは2chなのでその辺差し引いて判断必要なんですが、プリウスのブレーキに関してはこれなんじゃないかな。現状、糞が味噌状態になっているのできちんと切り分けることが大切。後手に回ると彼の国では集団訴訟に利用されるので、トヨタから先手を打っていかないと。
(via keisuh)
